不行否定旳，单台大风量的空压机要比多台小风量的空压机在全体动力功率上要好的多，这是不管任何品种的空压机均具有的一起特性。因而，以动力功率为着眼点来挑选空压机的原则是宁选大不选小，可是从各种层面来衡量，挑选大型空压机也遭到以下各种要素的摆布：

 

(一) 电力体系的约束，首要有必要思考的是运用电压，低电压体系(多见的380~460伏特)就不太合适运用超越600HP以上的空压机。其次有必要思考大型空压机在起动时对电网的衡击接受才干是不是满足。

 

(二) 跟着时节、时刻差或其它要素致使紧缩空气的改动量超越某一规模(视机种而定)，或是实际运用风量很也许远低于置办空压机前的估量值时，单台空压机将会无法防止的发作排放或泄载而形成动力的糟蹋。多台空压机则具有较大的弹性来接收用量的改动。

 

(三) 异常跳机或必要的停机是出产中止的潜在压力，为了减低出产中止的危险而不得不思考设置备机，运用单台工作的备机率会高达50%，出资本钱添加很也许不为业者所乐见。

 

事实上，全部紧缩空气体系是不是能做到动力功率，在挑选空压机的容量巨细时就己掌握了一半以上的胜败要害，话虽如此，怎么挑选恰当的空压机容量并不是三言两语即可包括的，其牵涉的层面甚为广泛，兹罗列数项根本原则如下：

 

(一) 有必要需求气动设备的厂商提供耗气量及耗气改动量做为剖析挑选空压机容量的根据。多见业者需求空压机供货商来估量某种气动设备的耗气量，这肯定是舍本求末的做法。

 

(二) 若有时节性、时刻差或其它要素会影响耗气量的改动也要具体的评价罗列，必要时可咨询空压机供货商或专业人士的因应对策。

 

(三) 对全厂的前瞻性做全体的思考，别离罗列近期、中期、远期出资计划的估量风量。

 

(四) 勿坚持空压机品种、型式、容量有必要一致而使备用零件具有互换性的观念，在耗气量改动的规模甚大的状况下，挑选大、小、容量空压机兼具的紧缩空气体系能够提供更有弹性的应变规模，当然会有意想不到的节能作用。

 

(五) 坊间有人建议配置数台大容量的空压机及一半容量的小空压机，在上述的前提下的确不乏成功的案例，这种配置方法并非放诸四海而皆准的原则，假如运用3～5台以上空压机的紧缩空气体系，只需稳重的挑选恰当的操控方法及外围装备即可不用思考大、小容量空压机兼有的配置方法，以防止小容量空压机被搁置的也许。

 

各行各业或各个工厂的紧缩空气运用特性部份有各自不一样的区别性，因而挑选空压机容量具有恰当程度的复杂性，怎么准确的挑选空压机的容量，事前托付专业人士从事具体的评价方为正路。

 

2. 怎么挑选恰当的空压机规划压力及紧缩段数

 

前文中曾提到定排量式空压机又称之为等容变压式(Constant Volume, Variable Preure)空压机，顾名思义，此类型的空压机具有恰当广泛的排气压力规模。对定排量式空压机而言，规划压力仅指制作空压机资料的耐压程度，只需在规划压力以下工作应可确保安全无虑，因而，挑选此类型空压机的规划压力较为单纯，只需规划压力高于运用压力加上必要的管损及负载/卸载压差即可，乃至挑选较高的规划压力也无妨(对制形本钱也许会有影响)，只需实际运用的压力一样，高/低规划压力的空压机在理论上对动力的耗费并无明显的区别。因而，在规划压力对动力的耗费无甚影响而价格又附近的景象下，业者通常会挑选较高规划压力的定排量式空压机。

 

将上述观念延用到离心式空压机就彻底错误了。不一样规划压力的离心式空压机所运用的叶轮巨细、叶轮转速、叶轮形状或叶片的角度都不尽一样，空压机上所标明的规划压力必定是功率的排气压力工作点，任何违背规划压力的工作点都不是的工作功率，违背愈大则影响愈大，换言之，在排气压力一样的景象下，规划压力较高的功率会低于规划压力较低者。此外，通常离心式空压机的排气压力会高于规划压力大概10~20%即会产生气窒表象 (Surge) ，因而，要提高排气压力到超越规划压力会有必定的约束，下降排气压力到规划压力的60%摆布又会碰到阻墙表象 (Stonewall) ，离心式空压机的压力改动规模的确不若定排量式空压机的广泛。在挑选离心式空压机的规划压力时的确需求稳重的思考。 7. 叶轮能够通过特殊规划来合适特殊的地理环境。

 

归纳各种要素来讨论，定排量式空压机以两段式紧缩为对比准确的挑选，离心式空压机则以三段式紧缩机为较准确的挑选。从节能的观点来衡量，无妨多对比并思考多添加一个紧缩段所能取得的实际利益。

 

3. 怎么挑选马达的巨细

 

在理论上，定排量式空压机在必定转速时的吸风量是恒定的，由于空　气密度跟着温度的改动而明显的改动，所以一样容积流量 (Volume Flow) 的分量流量 (Weight Flow) 也随之改动，当然空压机所耗费的动力也在改动，以台湾夏日35℃、冬天15~20℃的常常性气温为例，假如不核算湿度的改动，空压机在冬天要比夏日多耗费大概7~5%的动力，为了防止马达过载，装备的马达巨细要以冬天的能源耗费量为根据。

 

离心式空压机具有变容的特性，在空气密度跟着温度而改动者，能够着助进气节省阀来操控容积流量的巨细而坚持马达全载时安稳的负荷，可是根据以下要素，离心式空压机要比定排量式空压机更有必要挑选比制动马力 (Brake Horse Power) 大10~15%的马达：

 

(一) 空压机在冬天要比夏日运送大概多7%分量流量的紧缩空气(一样的容积流量)，相对的空压机也要多耗费大概7%的动力。

 

(二) 已然离心式空压机具有变容的特性，厂家在规划时通常保留了大概10%的裕度，换言之，即便在夏日，只需马达有满足的裕度来接受负荷，离心式空压机有才干供给比原规划风量多10%的紧缩空气;夏日如此，更遑论在冬天所能表现的超规划流量的才干。

 

一旦离心式空压机挑选了超大10~15%的马达，在多台空压机并联工作的紧缩空气体系，只需步入冬天，很也许能够停用半台(小型)或一台以上的空压机，因而而表现的节能作用将会非常时显。不行否定的，许多人会质疑挑选较大的马达会形成动力的糟蹋，以马达功率95%及马达超大10%为例，在空压机一直都没有过载的状况下，糟蹋的动力约为10%×(1-95%)=0.5%，从经历法则来判别，无论是节能与耗能的机率或份额均能够5/1为衡量的规范。极也许削减紧缩空气缺乏运用的困惑。

 

4. 怎么挑选恰当的操控方法

 

在全世界均忧虑动力缺乏的今日，极为耗费动力的空压机制作商也在极力寻求节能之道。在制作商及核算者付出了大量汗水之下，以当前的科技在定排量式空压机的范畴中己很难打破动力功率上的瓶颈，可是离心式空压机藉助空气动力学及制作技能的开展则还有进步的空间，但也并非一蹴可及。因而在空压机的运用范畴中，制作厂在操控体系部份不断的的相互较劲，设法能协助业主在运用上达到节能的作用，鉴于空压机的运用甚为广泛及多改动，到当前为止依然没有一种通用又有用的操控方法，因而，某一种操控方法是不是是恰当旳挑选彻底得视操作人员的认知程度及运用是不是妥当而定，当然，先决条件还得视该空压机是不是具有了该种操控方法。兹分述各种多见的操控方法的特性及用处做为准确的挑选操控方法的参阅：

 

(一) 泄/负载操控方法(又称两期间式操控方法)是根本、传统也是简略的操控方法。对业者来说，紧缩空气都是许多不许少，换言之，空压机的容量是许大不许小，在容量大于运用量的景象下不得不让空压机当令的泄载，假如泄载时的功率耗费不大 (15%摆布是较抱负的规划)，泄载的频率不高以及泄载的时刻不长，这儿简略的操控方法仍不失为一种抱负的操控方法。定排量式空压机大多选用此种规划，离心式空压机也可用此种操控方法。

 

(二) 多期间式操控是每一个紧缩段运用单缸双动式或多缸规划的往复式空压机的共同规划，它能够选用0-50-，0-25-50-75-或更多期间的操控方法，关于用气改动量甚大并且恰当频繁的压缩空气体系选用此种操控方法的确是恰当抱负。此外，运用感应式马达的空压机还能够尽量防止空压机彻底泄载时马达的功率要素 (Power Factor)　急剧下降的困惑。

 

(三) 定压式操控 (Constant Preure Control)　又称节省式操控 (Throttle Control)　原本是离心式空压机的共同规划，通常能够到达大概75~之间的节省规模，在此规模内，动力耗费与风量成正比，低于此规模的紧缩空气运用量，空压机会将多余的空气紧缩后再排放形同动力的糟蹋，因而，只需用气改动量常常坚持在此节省规模内或偶发作，短暂的少数排放，运用定量压操控可说是所有操控方法中抱负的，此外，选用此种操控方法能够坚持紧缩空气体系恰当安稳的压力，通常状况都可操控在1～3%以内的压力动摇规模，运用泄/负载操控或多期间式操控方法至少要有5~10%乃至更高的压差规模，因而，在一样的紧缩空气体系选用定压操控方法能够将压力设定在极限或略高于极限而到达节能作用。

 

螺旋式空压机也开展出相似的操控方法，而节省规模更为广大，可是在功率上会略低于离心式空压机。

 

(四) 主动两层操控是联系泄/负载操控方法与定压操控方法的归纳规划，两者的优缺点兼而有之，可是有较为广泛的广用范畴。

 

(五) 变速操控在前期大多运用于滑轮机驱动的空压机，而达达驱动的空压机大都运用定速前文中曾介绍空压机的品种、巨细、操控方法等各具特色，虽然各制作厂无不竭其所能的寻求节能之道，但是空压机在各种不一样的场所是不是能表现其特性以到达动力被有用运用的目地，终究仍得视操作人员的运用、养护是不是妥当才干做到动力不被糟蹋的抱负境界。前文中曾提过，挑选恰当的操控方法以及冷凝水排放操控阀的养护与调整是操作、养护人员有关节能的例行工作，此外，属于操作及养护人员的职责规模可是多见的疏失如下：

 

1.风量过剩形成卸/负载或排放，有时能够借着下降根本负载空压机的马达负荷来削减送风量(离心式空压机，来改进或许借着不一样的压力设定让小容量空压机做调理性卸/负载或排放，也有也许让大容量空压机做节省性操控而到达改进的目地。

 

2.风量缺乏形成压力缺乏而不得不添加一台空压机并入工作的状况，有时能够借着提高空压机的马达负荷来添加送风量(离心式空压机)，很也许能够停用一台弥补用空压机或是替换一台容量较小的空压机并入运用。

 

3.空压机的排气压力每增减1PSI会使功率增减0.45%(以一样的分量流量，100PSIG的排气压力为例)，因而，排气压力的设定过高通常形成动力被无谓的糟蹋而不被查觉。此外，许多气动设备的空气耗费量与肯定压力或成正比，下降压力的设定还能削减空气的耗费量。

 

4.让空压机轮番「休息」而一再的变换空压机工作己经是过期的观念。只需是高强度(Heavy Duty)规划的空压机，尤其是离心式空压机，只要在必要的养护或其它要素需求停机以外，应尽也许坚持长时间连续工作，换言之，应尽也许的让高功率的空压机坚持工作，让功率较低的空压机做为备用或弥补用。(注：一再的起动、停机还会有马达绝缘度被逐步损坏的后遗症。)

 

5.进气压力每增减1PSI会使功率增减的4%(离心式空压约束在13PSIA以上，不然需求特别规划)，换言之，分量流量亦随之增减约4%，因而，进气压力下降许多会形成紧缩空气缺乏运用的困惑，以海拔不高的地域，大气压力的改动对进气压力的影响简直可略而不计，影响进气压力至巨的即是进气过滤器的养护、替换是不是的确，其次是进气管路是不是过长，弯头运用是不是过多而影响进气压力。为了吸取较洁净、较低温的空气而将进气过滤器设置在6公尺以上的高处是恰当准确的做法，管长因而添加应适度的放大管径以削减压损。

 

6.一样的分量流量，冷却水温度每增减10%会使功率增减约1.4%，事实上，水温仅仅广义的说法，狭义的说法应指中心冷却器的空气出口温度(后紧缩段的空气进口温度)，当然冷却水温度是影响空气温度的主要要素，可是冷却器或冷却水体系的散热作用欠安的影响空气温度却是养护者的职责。

 

7.流量计的选用、装置有恰当严厉的需求及注意事项，不然流量计会呈现极大的误差而引起争议，或许因而，绝大部份的紧缩空气体系都没有流量计的设置，只要仰赖操作人员的经历来判别用气量或空压机出风量的多寡，其结果不言可喻。本来流量计即便不十准确，可是依然能够用对比法来协助记载运用量的改动做为用气量较客观的剖析根据。

 

8.压力表、温度表、压力传送器、温度传送器或压力开关、温度开关等监控配件需求定期的查看，一旦发现偏差即应校对或更新，只要如此，监控配件才干表现其应有的效益。操控;在变频器的研发渐趋老练的状况下，马驱动的变速操控空压机的确是一种非常抱负的流量/压力操控方法。http://www.ahfsjd.com/